Карактеристики на мотор со перманентен магнет со директен погон

Принцип на работа на мотор со перманентен магнет

Моторот со перманентен магнет ја испорачува енергијата врз основа на кружно ротирачка магнетна потенцијална енергија и користи NdFeB синтеруван материјал со перманентен магнет со високо ниво на магнетна енергија и висока коерцитивност за да го воспостави магнетното поле, кое има функција на складирање на енергија. Моторот со перманентен магнет има едноставна структура, со внатрешни компоненти како што се јадрото и намотките, кои заедно ја остваруваат потпората на јадрото на статорот. Роторот се состои од држач и вратило на роторот итн. Неговиот перманентен магнет има вградена структура за да се спречи оштетување на перманентниот магнет од центрифугална сила, корозија на животната средина и други неповолни фактори, и главно се потпира на дејството на магнетното поле за да се реализира конверзија на енергија за време на работата. Кога струјата што влегува од статорот поминува низ моторот, намотката потоа ќе формира магнетно поле, обезбедувајќи магнетна енергија, а роторот ротира. Со инсталирање на соодветниот уред со перманентен магнет на роторот, роторот продолжува да ротира под интеракцијата помеѓу магнетните полови, а ротационата сила повеќе нема да се зголемува кога брзината на ротација е синхронизирана со брзината на магнетните полови.

Карактеристики на мотори со постојан магнет со директен погон

Едноставна структура

Моторот со постојан магнет со директен погон е директно поврзан со погонскиот барабан, елиминирајќи го редукторот и спојката, поедноставувајќи го преносниот систем, остварувајќи „намалување“ и подобрување на ефикасноста на преносот.

Безбеден и сигурен

Предностите на моторот со постојан магнет со директен погон главно се одразуваат во малата номинална брзина, генерално помала од 90 вртежи во минута, само околу 7% од брзината на традиционалниот трифазен асинхрон мотор, а работата со мала брзина го продолжува животниот век на лежиштата на моторот. Изолацијата на статорот на моторот со постојан магнет со директен погон е направена со двоен процес, базиран на VPI вакуумски процес на изолација со боја за потопување под притисок, а потоа е направена со епоксидна смола за вакуумско нанесување, што ја подобрува изолацијата на статорот и ја намалува стапката на дефекти.

долг работен век

Во споредба со традиционалните асинхрони мотори, моторите со постојан магнет со директен погон имаат долг век на траење. За време на работата на моторот со постојан магнет со директен погон, магнетната енергија се претвора во кинетичка енергија за да го погонува лентестиот транспортер, со мали загуби на материјал, низок внатрешен отпор, намалена потрошена неупотреблива енергија поради генерирање на топлина, а стапката на демагнетизација на неговиот постојан магнет е помала од 1% на секои 10 години. Затоа, моторот со постојан магнет со директен погон има мали загуби при секојдневно работење и продолжен век на траење, кој може да биде повеќе од 20 години.

Висок вртежен момент

Моторот со постојан магнетен директен погон користи режим на синхрона векторска контрола со отворена јамка, кој има одлични перформанси за регулирање на брзината со константен вртежен момент, може да работи долго време во рамките на номиналниот опсег на вртежи и излезниот номинален вртежен момент, а во исто време има 2,0 пати поголем вртежен момент при преоптоварување и 2,2 пати поголем вртежен момент при стартување. Техничарите можат да ја применат функцијата за контрола на брзината за да реализираат мек старт на големо оптоварување под различни услови на оптоварување за да избегнат прекин на производството, со флексибилен и сигурен фактор на збогатување.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/е модернизирана и високотехнолошка компанија која интегрира истражување и развој на мотори со перманентен магнет, производство, продажба и сервис. Моторот со перманентен магнет со директен погон на компанијата се напојува со фреквентен конвертор, кој е во состојба директно да ги задоволи барањата за оптоварување и брзина. Елиминирање на институциите за менувач и тампон во преносниот систем, фундаментално надминување на моторниот плус редуктор на пренос на енергија во системот што постои во различни недостатоци, со висока ефикасност на преносот, добри перформанси на почетен вртежен момент, заштеда на енергија, низок шум, ниски вибрации, низок пораст на температурата, безбедно и сигурно работење, ниски трошоци за инсталација и одржување итн., е претпочитана марка на мотори за управување со товари со мала брзина!