Карактеристики на мотор со постојан магнет со директен погон

Работен принцип на мотор со постојан магнет

Моторот со постојан магнет реализира испорака на енергија заснована на кружна ротирачка магнетна потенцијална енергија и усвојува NdFeB синтеруван материјал со постојан магнет со високо ниво на магнетна енергија и висока присилност за воспоставување на магнетното поле, кое има функција на складирање енергија. Моторот со постојан магнет има едноставна структура, со внатрешни компоненти како јадро и намотки, кои заедно ја реализираат поддршката на јадрото на статорот. Роторот се состои од држач и вратило на роторот итн. Неговиот постојан магнет ја прифаќа вградената структура за да спречи оштетување на постојаниот магнет од центрифугална сила, корозија на околината и други неповолни фактори, а главно се потпира на дејството на магнетното поле за реализација на енергијата конверзија за време на работата. Кога тековниот влез од статорот поминува низ моторот, ликвидацијата ќе формира магнетно поле, обезбедувајќи магнетна енергија, а роторот се ротира. Со инсталирање на соодветниот уред за постојан магнет на роторот, роторот продолжува да ротира под интеракцијата помеѓу магнетните полови, а ротационата сила повеќе нема да се зголемува кога ротационата брзина се синхронизира со брзината на магнетните полови.

Карактеристики на моторите со директен погон со постојан магнет

Едноставна структура

Моторот за директен погон со постојан магнет е директно поврзан со погонскиот барабан, со што се елиминира редукторот и спојката, се поедноставува системот за пренос, се забележува „слабеење“ и се подобрува ефикасноста на преносот.

Безбедно и доверливо

Предностите на моторот со директен погон со постојан магнет главно се рефлектираат во бавната номинална брзина, генерално помала од 90 r/min, само околу 7% од брзината на традиционалниот трифазен асинхрон мотор, работата со мала брзина го продолжува работниот век на моторни лежишта. Статорската изолација на моторот со директен погон со постојан магнет усвојува двоен процес, заснован на процесот на изолација на бојата со натопување со вакуумски притисок VPI, а потоа го усвојува процесот на вакумирање со епоксидна смола, што ја подобрува изолацијата на статорот и ја намалува стапката на неуспех.

долг работен век

Во споредба со традиционалните асинхрони мотори, моторите со директен погон со постојан магнет имаат долг животен век. За време на работата на моторот со директен погон со постојан магнет, магнетната енергија се претвора во кинетичка енергија за да се придвижи транспортерот, со мала загуба на материјал, низок внатрешен отпор, намалена бескорисна енергија потрошена поради создавањето топлина и стапката на демагнетизација на неговата постојана магнетот е помал од 1% на секои 10 години. Затоа, моторот со директен погон со постојан магнет има мала загуба во секојдневното работење и продолжен работен век, кој може да биде повеќе од 20 години.

Висок вртежен момент

Моторот со директен погон со постојан магнет го прифаќа режимот на синхрона векторска контрола со отворен циклус, кој има одлични перформанси за регулација на постојаната брзина на вртежниот момент, може да работи долго време во рамките на номиналниот опсег на брзина и излезниот номинален вртежен момент, а во исто време, има преоптоварување 2,0 пати вртежен момент и 2,2 пати почетен вртежен момент. Техничарите можат да ја применат функцијата за контрола на брзината за да го реализираат мекиот почеток на тежок товар под различни услови на оптоварување за да избегнат прекин на производството, со флексибилен и сигурен фактор на збогатување.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/е модернизирана и високотехнолошка компанија која интегрира истражување и развој, производство, продажба и сервис на мотори со постојан магнет. Моторот со постојан магнет со директен погон на компанијата се напојува со конвертор на фреквенција, кој може директно да ги исполни барањата за оптоварување и брзина. Елиминирање на менувачот и тампон институции во системот за пренос, фундаментално надминување на моторот плус редуктор на менувачот Системот за пренос на моќност постои во различни недостатоци, со висока ефикасност на преносот, добри перформанси на почетниот вртежен момент, заштеда на енергија, низок шум, ниски вибрации, низок пораст на температурата , безбедно и доверливо работење, ниски трошоци за инсталација и одржување итн., е најпосакувана марка на мотори за возење на товари со мала брзина!