Вентилаторот е уред за вентилација и дисипација на топлина што се совпаѓа со моторот со променлива фреквенција. Според структурните карактеристики на моторот, постојат два вида вентилатори: вентилатори со аксијален проток и центрифугални вентилатори; Вентилаторот со аксијален проток е инсталиран на крајот од моторот што не е со продолжено вратило, што е функционално еквивалентно на надворешниот вентилатор и капакот за ветер на индустрискиот фреквентен мотор; додека центрифугалниот вентилатор е инсталиран на соодветната позиција на моторот според структурата на телото на моторот и специфичните функции на некои дополнителни уреди.
Синхрон мотор со перманентен магнет со променлива фреквенција од серијата TYPCX
Во случај кога опсегот на варијација на фреквенцијата на моторот е мал, а маргината на зголемување на температурата на моторот е голема, може да се користи и вградената структура на вентилаторот на индустрискиот фреквентен мотор. Во случај кога опсегот на работна фреквенција на моторот е широк, во принцип треба да се инсталира независен вентилатор. Вентилаторот се нарекува независен вентилатор поради неговата релативна независност од механичкиот дел на моторот и релативната независност на напојувањето на вентилаторот и напојувањето на моторот, односно двата не можат да делат сет на напојување.
Моторот со променлива фреквенција се напојува со напојување со променлива фреквенција или инвертер, а брзината на моторот е променлива. Структурата со вграден вентилатор не може да ги задоволи барањата за дисипација на топлината на моторот при сите работни брзини, особено кога работи со мала брзина, што доведува до нерамнотежа помеѓу топлината генерирана од моторот и топлината однесена од воздухот на медиумот за ладење со сериозно недоволен проток. Тоа значи дека генерираната топлина останува непроменета или дури се зголемува, додека протокот на воздух што може да носи топлина е нагло намален поради малата брзина, што резултира со акумулација на топлина и неможност за дисипација, а температурата на намотката брзо се зголемува или дури го гори моторот. Независен вентилатор што не е поврзан со брзината на моторот може да го задоволи ова барање:
(1) Брзината на независно управуваниот вентилатор не е засегната од промената на брзината за време на работата на моторот. Тој секогаш е подесен да стартува пред моторот и да заостанува зад исклучувањето на моторот, што може подобро да ги задоволи барањата за вентилација и дисипација на топлина на моторот.
(2) Моќноста, брзината и другите параметри на вентилаторот можат соодветно да се прилагодат во комбинација со маргината на проектирано зголемување на температурата на моторот. Моторот на вентилаторот и телото на моторот можат да имаат различни полови и различни нивоа на напон кога условите дозволуваат.
(3) За конструкции со многу дополнителни компоненти на моторот, дизајнот на вентилаторот може да се прилагоди за да ги задоволи барањата за вентилација и дисипација на топлина, а воедно да се минимизира вкупната големина на моторот.
(4) За телото на моторот, поради недостаток на вграден вентилатор, механичките загуби на моторот ќе се намалат, што има одреден ефект врз подобрувањето на ефикасноста на моторот.
(5) Од анализата на контролата на вибрациите и индексот на бучава на моторот, целокупниот ефект на рамнотежа на роторот нема да биде засегнат од подоцнежната инсталација на вентилаторот, а ќе се одржи оригиналната добра состојба на рамнотежа; што се однесува до бучавата на моторот, нивото на бучава на моторот може да се подобри преку дизајнот со низок шум на вентилаторот.
(6) Од структурната анализа на моторот, поради независноста на вентилаторот и телото на моторот, релативно е полесно да се одржува системот на лежишта на моторот или да се расклопи моторот за проверка отколку мотор со вентилатор, и нема да има пречки помеѓу различните оски на моторот и вентилаторот.
Сепак, од перспектива на анализата на трошоците за производство, цената на вентилаторот е значително повисока од онаа на вентилаторот и аспираторот, но за мотори со променлива фреквенција кои работат во широк опсег на брзина, мора да се инсталира вентилатор со аксијален проток. Во случаи на дефекти на мотори со променлива фреквенција, кај некои мотори се јавуваат несреќи со прегорување на намотките поради откажување на вентилаторот со аксијален проток, односно за време на работата на моторот, вентилаторот не се стартува навреме или вентилаторот откажува, а топлината генерирана од работата на моторот не може да се дисипира навреме, предизвикувајќи прегревање и горење на намотката.
Кај моторите со променлива фреквенција, особено кај оние што користат погони со променлива фреквенција за регулирање на брзината, бидејќи брановата форма на моќност не е нормален синусен бран, туку бран на модулација на ширината на импулсот, стрмниот импулсен бран на ударот континуирано ќе ја кородира изолацијата на намотките, предизвикувајќи стареење на изолацијата или дури и дефект. Затоа, моторите со променлива фреквенција имаат поголема веројатност да имаат проблеми за време на работата отколку обичните индустриски мотори со променлива фреквенција, а мора да се користат специјални електромагнетни жици за мотори со променлива фреквенција, а вредноста за проценка на напонот на отпорност на намотките мора да се зголеми.
Трите главни технички карактеристики на вентилаторите, регулацијата на брзината со променлива фреквенција и отпорноста на ударните пулсни бранови во напојувањето ги одредуваат одличните работни карактеристики и непремостливите технички бариери на моторите со променлива фреквенција кои се разликуваат од обичните мотори. Во практичните апликации, прагот за едноставна и обемна примена на моторите со променлива фреквенција е многу низок, или може да се постигне со инсталирање на независен вентилатор, но системот на мотори со променлива фреквенција составен од избор на вентилатор и неговиот интерфејс со моторот, структурата на патеката на ветерот, системот за изолација итн. опфаќа широк спектар на технички области. Постојат многу ограничувачки фактори за високоефикасно, високопрецизно и еколошки работење, и многу технички бариери мора да се надминат, како што се проблемот со завивање при работа во одреден фреквентен опсег, проблемот со електрична корозија на струјата на вратилото на лежиштето и проблемот со електричната сигурност за време на напојувањето со променлива фреквенција, од кои сите вклучуваат подлабоки технички проблеми.
Професионалниот технички тим на Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) користи модерна теорија за дизајн на мотори, професионален софтвер за дизајн и самостојно развиена програма за дизајн на мотори со перманентен магнет за симулирање на електромагнетното поле, полето на флуид, температурното поле, полето на напрегање итн. на моторот со перманентен магнет, со што се обезбедува ефикасно работење на моторот со променлива фреквенција.
Авторски права: Оваа статија е препечатување на оригиналниот линк:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Оваа статија не ги претставува ставовите на нашата компанија. Доколку имате различни мислења или ставови, ве молиме исправете нè!
Време на објавување: 13 декември 2024 година