Постојат многу причини за вибрации на моторот, а тие се исто така многу комплицирани. Моторите со повеќе од 8 столбови нема да предизвикуваат вибрации поради проблеми со квалитетот на производството на моторот. Вибрациите се вообичаени кај моторите со 2-6 полови. Стандардот IEC 60034-2 развиен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC) е стандард за мерење на вибрациите на ротирачкиот мотор. Овој стандард го специфицира методот на мерење и критериумите за оценување на вибрациите на моторот, вклучувајќи ги граничните вредности на вибрациите, мерните инструменти и методите на мерење. Врз основа на овој стандард, може да се утврди дали вибрациите на моторот ги исполнуваат стандардите.

Штетата од вибрациите на моторот на моторот

Вибрациите генерирани од моторот ќе го скратат животниот век на изолацијата на намотувањето и на лежиштата, ќе влијаат на нормалното подмачкување на лежиштата, а силата на вибрациите ќе предизвика проширување на изолациониот јаз, што ќе овозможи навлегување на надворешна прашина и влага, што ќе резултира со намален отпор на изолацијата. и зголемена струја на истекување, па дури и предизвикување несреќи како што е дефект на изолацијата. Покрај тоа, вибрациите што ги создава моторот лесно може да предизвикаат пукање на цевките за ладна вода и вибрирање на точките за заварување. Во исто време, тоа ќе предизвика оштетување на машините за оптоварување, ќе ја намали точноста на работното парче, ќе предизвика замор на сите механички делови што се вибрирани и ќе ги олабави или скрши завртките за прицврстување. Моторот ќе предизвика ненормално абење на јаглеродните четки и прстени за лизгање, па дури и сериозен пожар на четката ќе ја изгори изолацијата на колекторскиот прстен. Моторот ќе генерира многу бучава. Оваа ситуација обично се случува кај моторите со еднонасочна струја.

Десет причини зошто електричните мотори вибрираат

1. Роторот, спојката, спојката и погонското тркало (тркалото на сопирачките) се неурамнотежени.

2. Лабавите држачи за јадрото, лабавите коси клучеви и иглички и лабавото врзување на роторот може да предизвикаат нерамнотежа во ротирачките делови.

3. Системот на оската на делот за поврзување не е центриран, централната линија не се преклопува и центрирањето е неточно. Главната причина за овој неуспех е лошото усогласување и неправилната инсталација за време на процесот на инсталација.

4. Централните линии на деловите за поврзување се конзистентни кога се ладни, но по извршување на одреден временски период, централните линии се уништуваат поради деформација на потпорната точка на роторот, основата итн., што резултира со вибрации.

5. Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни, брзините не се спојуваат добро, забите на менувачот се сериозно истрошени, тркалата се слабо подмачкани, спојките се искривени или погрешно усогласени, обликот на забот и чекорот на спојката на менувачот се неточно, јазот е преголем или абењето е силно, а сето тоа ќе предизвика одредени вибрации.

6. Дефекти во самата структура на моторот, како што се овален дневник, свиткана осовина, преголем или премал јаз помеѓу оската и лежиштето, недоволна вкочанетост на лежиштето, основната плоча, дел од основата или дури и целата инсталација на моторот основа.

7. Проблеми со инсталацијата: моторот и основната плоча не се цврсто фиксирани, завртките на основата се лабави, лежиштето на лежиштето и основната плоча се лабави итн.

8. Ако јазот помеѓу вратилото и лежиштето е преголем или премал, тоа не само што ќе предизвика вибрации туку и ќе предизвика ненормално подмачкување и температура на лежиштето.

9. Товарот управуван од моторот пренесува вибрации, како што се вибрациите на вентилаторот или пумпата за вода управувана од моторот, што предизвикува моторот да вибрира.

10. Погрешно поврзување на статорот на AC мотор, краток спој на намотување на роторот на намотан асинхрон мотор, краток спој помеѓу свиоци на возбудна намотка на синхрон мотор, погрешно поврзување на возбудна намотка на синхрон мотор, скршена лента на роторот на асинхрон мотор во кафез, деформација на роторот јадрото што предизвикува нерамномерен воздушен јаз помеѓу статорот и роторот, што доведува до неурамнотежен магнетен тек на воздушниот јаз, а со тоа и вибрации.

Причини за вибрации и типични случаи

Постојат три главни причини за вибрации: електромагнетни причини; механички причини; и електромеханички мешани причини.

1.Електромагнетни причини

1. Напојување: трифазниот напон е неурамнотежен и трифазниот мотор работи во фаза што недостасува.

2. Статор: Јадрото на статорот станува елипсовидно, ексцентрично и лабаво; намотката на статорот е скршена, заземјена, краток спој помеѓу свиоците, неправилно поврзана, а трифазната струја на статорот е неурамнотежена.

На пример: Пред ремонт на запечатениот мотор на вентилаторот во котларата, на јадрото на статорот беше пронајден црвен прав. Се сомневаше дека јадрото на статорот е лабаво, но тоа не беше во опсегот на стандардниот ремонт, па затоа не беше постапено. По ремонтот, моторот испушти писклив звук за време на тестот. Дефектот беше отстранет по замена на статор.

3. Дефект на роторот: Јадрото на роторот станува елипсовидно, ексцентрично и лабаво. Лентата на кафезот на роторот и крајниот прстен се заварени отворени, шипката на кафезот на роторот е скршена, намотката е погрешна, контактот на четката е слаб, итн.

На пример: За време на работата на моторот за пила без заби во делот за спиење, беше откриено дека струјата на статорот на моторот се ниша напред-назад, а вибрациите на моторот постепено се зголемуваа. Според феноменот, беше проценето дека шипката од кафезот на роторот на моторот може да биде заварена и скршена. По расклопувањето на моторот, констатирано е дека има 7 скршеници во шипката на кафезот на роторот, а двете сериозни се целосно скршени од двете страни и крајниот прстен. Доколку не се открие навреме, може да предизвика сериозна несреќа со горење на статорот.

2. Механички причини

1. Моторот:

Неурамнотежен ротор, свиткана осовина, деформиран лизгачки прстен, нерамномерен воздушен јаз помеѓу статорот и роторот, неконзистентен магнетен центар помеѓу статорот и роторот, дефект на лежиштето, слаба инсталација на основата, недоволна механичка сила, резонанца, лабави завртки за прицврстување, оштетен вентилатор на моторот.

Типичен случај: Откако се замени горното лежиште на моторот на пумпата за кондензат, тресењето на моторот се зголеми, а роторот и статорот покажаа благи знаци на метење. По внимателна проверка, беше откриено дека роторот на моторот бил подигнат на погрешна висина, а магнетниот центар на роторот и статорот не бил порамнет. По повторното прилагодување на капачето на завртката на потисната глава, дефектот на вибрациите на моторот беше отстранет. По ремонт на моторот за дигалки со вкрстени линии, вибрациите секогаш беа големи и покажуваа знаци на постепено зголемување. Кога моторот ја испушти куката, беше откриено дека вибрациите на моторот се уште беа големи и имаше голема аксијална низа. По расклопувањето, беше откриено дека јадрото на роторот е лабаво, а рамнотежата на роторот исто така беше проблематична. По заменувањето на резервниот ротор, дефектот беше отстранет и оригиналниот ротор беше вратен во фабриката за поправка.

2.Соработка со спојка:

Спојката е оштетена, спојката е слабо поврзана, спојката не е центрирана, товарот е механички неурамнотежен и системот резонира. Системот на вратило на делот за поврзување не е центриран, централната линија не се преклопува и центрирањето е неправилно. Главната причина за овој дефект е лошото центрирање и неправилната инсталација за време на процесот на инсталација. Постои уште една ситуација, односно, централната линија на некои делови за поврзување е конзистентна кога е ладна, но откако ќе работи одредено време, централната линија е уништена поради деформација на потпорната точка на роторот, основата итн., што резултира со вибрации. .

На пример:

а. Вибрациите на моторот на циркулационата пумпа за вода отсекогаш биле големи за време на работата. Прегледот на моторот нема проблеми и се е нормално кога е истоварен. Класата на пумпи верува дека моторот работи нормално. Конечно, откриено е дека центарот за усогласување на моторот е премногу различен. По повторното усогласување на класата на пумпата, вибрациите на моторот се елиминираат.

б. Откако ќе се замени макарата на вентилаторот со индуциран провев во котларата, моторот генерира вибрации за време на пробната работа и трифазната струја на моторот се зголемува. Сите кола и електрични компоненти се проверени и нема никакви проблеми. Конечно, откриено е дека макарата е неквалификувана. По замената, вибрациите на моторот се елиминираат и трифазната струја на моторот се враќа во нормала.

3. Електромеханички мешани причини:

1. Моторните вибрации често се предизвикани од нерамномерен воздушен јаз, што предизвикува еднострана електромагнетна напнатост, а едностраната електромагнетна напнатост дополнително го зголемува воздушниот јаз. Овој електромеханички мешан ефект се манифестира како моторни вибрации.

2. Движењето на аксијалниот стринг на моторот, поради сопствената гравитација или нивото на инсталација на роторот и погрешниот магнетен центар, предизвикува електромагнетната напнатост да предизвика движење на аксијалниот стринг на моторот, предизвикувајќи зголемување на вибрациите на моторот. Во тешки случаи, вратилото го носи коренот на лежиштето, што предизвикува брзо зголемување на температурата на лежиштето.

3. Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни. Овој дефект главно се манифестира во лошо заплеткување на менувачот, сериозно абење на забите на менувачот, лошо подмачкување на тркалата, искривени и неусогласени спојки, неправилна форма на забите и наклон на спојката на менувачот, прекумерна празнина или сериозно абење, што ќе предизвика одредени вибрации.

4. Дефекти во сопствената структура на моторот и проблеми со инсталацијата. Овој дефект главно се манифестира како елипсовиден врат на вратило, свиткана осовина, преголем или премал јаз помеѓу оската и лежиштето, недоволна ригидност на лежиштето, основната плоча, дел од основата, па дури и целата основа за инсталација на моторот. , лабава фиксација помеѓу моторот и основната плоча, лабави завртки на ногата, лабавост помеѓу седиштето на лежиштето и основната плоча, итн. температура на лежиштето.

5. Товарот управуван од моторот спроведува вибрации.

На пример: вибрациите на парната турбина на генераторот на парната турбина, вибрациите на вентилаторот и пумпата за вода управувани од моторот, што предизвикува моторот да вибрира.

Како да ја пронајдете причината за вибрациите?

За да ги елиминираме вибрациите на моторот, прво мора да ја дознаеме причината за вибрациите. Само со откривање на причината за вибрациите можеме да преземеме насочени мерки за отстранување на вибрациите на моторот.

1. Пред да се исклучи моторот, користете мерач на вибрации за да ги проверите вибрациите на секој дел. За деловите со големи вибрации, детално тестирајте ги вредностите на вибрациите во вертикална, хоризонтална и аксијална насока. Ако завртките за прицврстување или завртките на крајот на капакот на лежиштето се лабави, тие може директно да се затегнат. По затегнување, измерете ја големината на вибрациите за да забележите дали е отстранета или намалена. Второ, проверете дали трифазниот напон на напојувањето е избалансиран и дали трифазниот осигурувач е изгорен. Еднофазното работење на моторот не само што може да предизвика вибрации, туку и да предизвика брзо зголемување на температурата на моторот. Набљудувајте дали покажувачот на амперметарот се лула напред-назад. Кога роторот е скршен, струјата се ниша. На крајот, проверете дали трифазната струја на моторот е избалансирана. Ако се најдат какви било проблеми, контактирајте го операторот навреме за да го запре моторот за да избегнете изгорување на моторот.

2. Ако вибрациите на моторот не се решат откако ќе се реши феноменот на површината, продолжете со исклучување на напојувањето, олабавете ја спојката, одделете ја машината за оптоварување поврзана со моторот и вклучете го моторот сам. Ако самиот мотор не вибрира, тоа значи дека изворот на вибрации е предизвикан од неусогласеноста на спојката или машината за оптоварување. Ако моторот вибрира, тоа значи дека има проблем со самиот мотор. Дополнително, методот на исклучување може да се користи за да се направи разлика дали станува збор за електрична или механичка причина. Кога ќе се исклучи струјата, моторот престанува да вибрира или вибрациите веднаш се намалуваат, што значи дека е електрична причина, во спротивно се работи за механички дефект.

Решавање проблеми

1. Проверка на електрични причини:

Прво, утврдете дали трифазниот DC отпор на статорот е избалансиран. Ако е неурамнотежен, тоа значи дека има отворен завар на заварувачкиот дел за приклучок на статорот. Исклучете ги фазите на намотување за пребарување. Покрај тоа, дали има краток спој помеѓу вртењата во ликвидацијата. Ако дефектот е очигледен, можете да ги видите трагите од изгореници на површината на изолацијата или да користите инструмент за мерење на намотката на статорот. Откако ќе се потврди краткиот спој помеѓу свиоците, намотувањето на моторот повторно се исклучува.

На пример: мотор на пумпа за вода, моторот не само што силно вибрира за време на работата, туку има и висока температура на лежиштето. Тестот за мала поправка покажа дека отпорот на DC на моторот е неквалификуван и дека намотката на статорот на моторот има отворен завар. Откако беше пронајден дефектот и отстранет со метод на елиминација, моторот работеше нормално.

2. Поправка на механички причини:

Проверете дали воздушниот јаз е униформен. Ако измерената вредност го надминува стандардот, повторно прилагодете го воздушниот јаз. Проверете ги лежиштата и измерете го клиренсот на лежиштето. Ако е неквалификуван, заменете ги новите лежишта. Проверете ја деформацијата и лабавоста на железното јадро. Лабавото железно јадро може да се залепи и наполни со лепак од епоксидна смола. Проверете ја оската, повторно заварете ја свитканата осовина или директно исправете ја оската, а потоа направете тест за рамнотежа на роторот. За време на пробното работење по ремонтот на моторот на вентилаторот, моторот не само што силно вибрираше, туку и температурата на лежиштето ја надмина стандардната. По неколкудневна континуирана обработка, дефектот сè уште не беше решен. Кога помогнаа да се справат со тоа, членовите на мојот тим открија дека воздушниот јаз на моторот беше многу голем и нивото на седиштето на лежиштето беше неквалификувано. Откако беше откриена причината за дефектот, празнините на секој дел беа повторно прилагодени, а моторот беше успешно тестиран еднаш.

3. Проверете го механичкиот дел за оптоварување:

Причината за дефектот е предизвикана од приклучниот дел. Во тоа време, неопходно е да се провери нивото на основата на моторот, наклонот, цврстината, дали е правилно порамнувањето на центарот, дали спојката е оштетена и дали намотката за продолжување на вратилото на моторот ги исполнува барањата.

Чекори за справување со моторните вибрации

1. Исклучете го моторот од товарот, тестирајте го моторот без оптоварување и проверете ја вредноста на вибрациите.

2. Проверете ја вредноста на вибрациите на стапалото на моторот според стандардот IEC 60034-2.

3. Ако само една од четирите стапала или две дијагонални вибрации на стапалото го надминува стандардот, олабавете ги завртките за сидро и вибрациите ќе се квалификуваат, што покажува дека подлогата на ногата не е цврста, а завртките за сидро предизвикуваат деформирање и вибрирање на основата по затегнување. Цврсто подмачкајте го стапалото, повторно порамнете ги и затегнете ги завртките за прицврстување.

4. Затегнете ги сите четири прицврстувачки завртки на основата и вредноста на вибрациите на моторот сè уште ја надминува стандардната. Во тоа време, проверете дали спојката инсталирана на продолжетокот на вратилото е на исто ниво со рамото на вратилото. Ако не, возбудливата сила генерирана од дополнителниот клуч на продолжетокот на вратилото ќе предизвика хоризонталните вибрации на моторот да го надминат стандардот. Во овој случај, вредноста на вибрациите нема да надмине премногу, а вредноста на вибрациите често може да се намали по приклучувањето со домаќинот, така што корисникот треба да биде убеден да го користи.

5. Ако вибрациите на моторот не го надминуваат стандардот за време на тестот без оптоварување, но го надминуваат стандардот при оптоварување, постојат две причини: едната е дека отстапувањето на усогласувањето е големо; другата е дека преостанатата нерамнотежа на ротирачките делови (роторот) на главниот мотор и преостанатата нерамнотежа на роторот на моторот се преклопуваат во фаза. По приклучувањето, преостанатата нерамнотежа на целиот систем на вратило на истата позиција е голема, а генерираната сила на возбуда е голема, предизвикувајќи вибрации. Во тоа време, спојката може да се исклучи и која било од двете спојки може да се ротира за 180°, а потоа да се закачи за тестирање, а вибрациите ќе се намалат.

6. Брзината на вибрациите (интензитетот) не го надминува стандардот, но забрзувањето на вибрациите го надминува стандардот, а лежиштето може само да се замени.

7. Роторот на двополниот мотор со голема моќност има слаба цврстина. Ако не се користи долго време, роторот ќе се деформира и може да вибрира кога повторно ќе се сврти. Ова се должи на лошото складирање на моторот. Во нормални околности, двополниот мотор се чува за време на складирањето. Моторот треба да се завртува на секои 15 дена, а секое вртење треба да се ротира најмалку 8 пати.

8. Вибрациите на моторот на лежиштето за лизгање се поврзани со квалитетот на склопувањето на лежиштето. Проверете дали лежиштето има високи точки, дали влезот на маслото на лежиштето е доволен, силата на затегнување на лежиштето, клиренсот на лежиштето и магнетната централна линија се соодветни.

9. Во принцип, причината за вибрациите на моторот може едноставно да се процени од вредностите на вибрациите во три насоки. Ако хоризонталните вибрации се големи, роторот е неурамнотежен; ако вертикалната вибрација е голема, основата за инсталација е нерамна и лоша; ако аксијалните вибрации се големи, квалитетот на склопот на лежиштето е слаб. Ова е само едноставна пресуда. Неопходно е да се разгледа вистинската причина за вибрациите врз основа на условите на лице место и горенаведените фактори.

10. Откако роторот е динамички избалансиран, преостанатата нерамнотежа на роторот е зацврстена на роторот и нема да се промени. Вибрациите на самиот мотор нема да се променат со промената на локацијата и условите за работа. Проблемот со вибрациите може добро да се справи на страницата на корисникот. Во принцип, не е неопходно да се врши динамично балансирање на моторот кога се поправа. Освен за исклучително посебни случаи, како што се флексибилна основа, деформација на роторот итн., потребно е динамичко балансирање на лице место или враќање во фабрика за обработка.

Анхуи Мингтенг трајна магнетна електромеханичка опрема Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) технологија на производство и способности за обезбедување квалитет

Технологија на производство

1.Нашата компанија има максимален дијаметар на замавнување од 4m, висина од 3,2 метри и под CNC вертикален струг, главно се користи за обработка на базата на моторот, со цел да се обезбеди концентричноста на основата, целата обработка на моторната база е опремена со соодветни алатки за обработка, нисконапонскиот мотор ја прифаќа технологијата за обработка на „еден капка нож“.

Ковачите на вратило обично користат кованици со вратило од легиран челик од 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, а секоја серија шахти е во согласност со барањата на „Технички услови за ковање шахти“ за тестирање на истегнување, тест на удар, тест на цврстина и други тестови. Лежиштата може да се изберат според потребите на SKF или NSK и други увезени лежишта.

2. Материјалот со постојан магнет на роторот на моторот со постојан магнет на нашата компанија усвојува производ со висока магнетна енергија и висока внатрешна принудност синтеруван NdFeB, конвенционалните оценки се N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, итн., а максималната работна температура не е помала од 150 °C. Дизајниравме професионални алати и водилки за склопување на магнетно челик и квалитативно го анализиравме поларитетот на собраниот магнет со разумни средства, така што релативната вредност на магнетниот тек на секој магнет на слот е блиска, што ја обезбедува симетријата на магнетното коло и квалитетот на магнетниот челичен склоп

3. Сечилото за удирање на роторот прифаќа материјали за удирање со високи спецификации како што се 50W470, 50W270, 35W270, итн., Јадрото на статорот на калемот за формирање го прифаќа процесот на удирање на тангенцијалната шахта, а ножот за удирање на роторот го прифаќа процесот на удирање на двојната за да се обезбеди конзистентност на производот.

4.Нашата компанија усвојува само-дизајнирана специјална алатка за подигнување во процесот на надворешно притискање на статорот, која може безбедно и непречено да го подигне компактниот надворешен статор на притисок во основата на машината; Во склопот на статорот и роторот, машината за склопување на моторот со постојан магнет е дизајнирана и пуштена сама по себе, со што се избегнува оштетувањето на магнетот и лежиштето поради вшмукување на магнетот и роторот поради вшмукување на магнетот за време на склопувањето. .

Способност за обезбедување квалитет

1.Нашиот центар за тестирање може да го заврши тестот за тип на целосна изведба на напонски нивоа 10kV мотори 8000kW постојани магнетни мотори. Системот за тестирање прифаќа компјутерска контрола и режим на повратна информација за енергија, кој во моментов е тест систем со водечка технологија и силна способност во областа на ултра-ефикасна синхрона моторна индустрија со постојан магнет во Кина.

2. Воспоставивме здрав систем за управување и положивме сертификација за системот за управување со квалитет ISO9001 и сертификација на системот за управување со животната средина ISO14001. Управувањето со квалитетот обрнува внимание на постојаното подобрување на процесите, ги намалува непотребните врски, ја зголемува способноста за контрола на пет фактори како што се „човекот, машината, материјалот, методот и околината“ и мора да постигне „луѓето најдобро ги користат своите таленти, најдобро ги користат нивните можности, најдобро ги користат нивните материјали, најдобро ги користат нивните вештини и го користат најдоброто од нивната околина“.

Авторски права: Оваа статија е препечатување на оригиналната врска:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Оваа статија не ги претставува ставовите на нашата компанија. Доколку имате различни мислења или ставови, поправете не!