Постојат многу причини за вибрации на моторот, а тие се исто така многу комплицирани. Моторите со повеќе од 8 пола нема да предизвикаат вибрации поради проблеми со квалитетот на производството на моторот. Вибрациите се честа појава кај моторите со 2-6 пола. Стандардот IEC 60034-2 развиен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC) е стандард за мерење на вибрациите на ротирачките мотори. Овој стандард ги специфицира методот на мерење и критериумите за евалуација на вибрациите на моторот, вклучувајќи ги граничните вредности на вибрациите, мерните инструменти и методите на мерење. Врз основа на овој стандард, може да се утврди дали вибрациите на моторот ги исполнуваат стандардите.

Штетата од вибрациите на моторот врз моторот

Вибрациите генерирани од моторот ќе го скратат животниот век на изолацијата на намотката и лежиштата, ќе влијаат на нормалното подмачкување на лежиштата, а силата на вибрации ќе предизвика проширување на изолациониот јаз, дозволувајќи надворешна прашина и влага да навлезат, што резултира со намален отпор на изолацијата и зголемена струја на истекување, па дури и предизвикување несреќи како што е дефект на изолацијата. Покрај тоа, вибрациите генерирани од моторот лесно можат да предизвикаат пукање на цевките за вода за ладење и вибрирање на точките за заварување. Во исто време, ќе предизвика оштетување на машините за оптоварување, ќе ја намали точноста на работниот дел, ќе предизвика замор на сите механички делови што вибрираат и ќе ги олабави или скрши завртките на сидрото. Моторот ќе предизвика абнормално абење на јаглеродните четки и лизгачките прстени, па дури и ќе се појави сериозен пожар на четките и ќе ја изгори изолацијата на колекторскиот прстен. Моторот ќе генерира многу бучава. Оваа ситуација генерално се јавува кај моторите со еднонасочна струја.

Десет причини зошто електричните мотори вибрираат

1. Роторот, спојката, спојката и погонското тркало (тркалото за сопирање) се неурамнотежени.

2. Лабавите држачи на јадрото, лабавите коси клучеви и иглички и лабавото врзување на роторот можат да предизвикаат нерамнотежа кај ротирачките делови.

3. Системот на оските на делот за поврзување не е центриран, централната линија не се преклопува и центрирањето е неправилно. Главната причина за овој дефект е лошото порамнување и неправилната инсталација за време на процесот на инсталација.

4. Централните линии на спојните делови се конзистентни кога се ладни, но по работа одреден временски период, централните линии се уништуваат поради деформација на потпорната точка на роторот, темелот итн., што резултира со вибрации.

5. Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни, запчаниците не се добро поврзани, запчаниците се многу истрошени, тркалата се слабо подмачкани, спојките се искривени или погрешно порамнети, обликот на забот и наклонот на спојката се неправилни, растојанието е преголемо или абењето е силно, што сето тоа ќе предизвика одредени вибрации.

6. Дефекти во самата структура на моторот, како што се овален жлеб, свиткано вратило, преголем или премал јаз помеѓу вратилото и лежиштето, недоволна цврстина на седиштето на лежиштето, основната плоча, дел од темелот или дури и целата основа на инсталацијата на моторот.

7. Проблеми со инсталацијата: моторот и основната плоча не се цврсто фиксирани, основните завртки се лабави, лежиштето на лежиштето и основната плоча се лабави итн.

8. Ако растојанието помеѓу вратилото и лежиштето е преголемо или премало, тоа не само што ќе предизвика вибрации, туку ќе предизвика и абнормално подмачкување и температура на лежиштето.

9. Товарот управуван од моторот пренесува вибрации, како што се вибрациите на вентилаторот или пумпата за вода управувана од моторот, што предизвикува вибрации на моторот.

10. Погрешно статорско поврзување на AC моторот, краток спој на намотката на роторот на намотаниот асинхрон мотор, краток спој помеѓу навивките на побудната намотка на синхрониот мотор, погрешно поврзување на побудната намотка на синхрониот мотор, скршена роторска прачка на кафезот на асинхрон мотор, деформација на јадрото на роторот што предизвикува нееднаков воздушен јаз помеѓу статорот и роторот, што доведува до нерамнотежа на магнетниот флукс на воздушниот јаз и со тоа вибрации.

Причини за вибрации и типични случаи

Постојат три главни причини за вибрации: електромагнетни причини; механички причини; и електромеханички мешани причини.

1. Електромагнетни причини

1. Напојување: трифазниот напон е неурамнотежен и трифазниот мотор работи во фаза што недостасува.

2. Статор: Јадрото на статорот станува елиптидно, ексцентрично и лабаво; намотката на статорот е скршена, заземјена, кратко споена помеѓу навивките, неправилно поврзана и трифазната струја на статорот е неурамнотежена.

На пример: Пред ремонтот на запечатениот мотор на вентилаторот во котларата, на јадрото на статорот беше пронајден црвен прав. Се сомневаше дека јадрото на статорот е лабаво, но тоа не беше во рамките на стандардниот ремонт, па затоа не беше обработено. По ремонтот, моторот испушти пискав звук на врескање за време на пробното работење. Дефектот беше отстранет по замена на статорот.

3. Отказ на роторот: Јадрото на роторот станува елиптична, ексцентрична и лабава. Шипката на кафезот на роторот и крајниот прстен се заварени отворено, шипката на кафезот на роторот е скршена, намотката е погрешна, контактот со четките е слаб итн.

На пример: За време на работата на моторот со беззаба пила во делот за прагови, беше откриено дека струјата на статорот на моторот се ниша напред-назад, а вибрациите на моторот постепено се зголемуваа. Според феноменот, беше оценето дека шипката на роторот на моторот можеби е заварена и скршена. Откако моторот беше расклопен, беше откриено дека има 7 пукнатини во шипката на роторот, а двете сериозни беа целосно скршени од двете страни и крајниот прстен. Доколку не се открие на време, може да предизвика сериозна несреќа со изгорување на статорот.

2. Механички причини

1. Моторот:

Неурамнотежен ротор, свиткано вратило, деформиран лизгачки прстен, нееднаков воздушен јаз помеѓу статорот и роторот, неконзистентен магнетен центар помеѓу статорот и роторот, дефект на лежиштето, лоша инсталација на темелите, недоволна механичка цврстина, резонанца, лабави завртки на анкерот, оштетен вентилатор на моторот.

Типичен случај: Откако беше заменет горниот лежиште на моторот на пумпата за кондензат, тресењето на моторот се зголеми, а роторот и статорот покажаа мали знаци на замавнување. По внимателна проверка, беше откриено дека роторот на моторот е подигнат на погрешна висина, а магнетниот центар на роторот и статорот не беше порамнет. По повторното прилагодување на капачето на завртката на главата за потисок, грешката на вибрациите на моторот беше елиминирана. Откако моторот со попречно подигање беше генерално поправен, вибрациите секогаш беа големи и покажуваа знаци на постепено зголемување. Кога моторот ја испушти куката, беше откриено дека вибрациите на моторот се уште се големи и дека има голема аксијална низа. По расклопувањето, беше откриено дека јадрото на роторот е лабаво, а рамнотежата на роторот е исто така проблематична. По замената на резервниот ротор, грешката беше елиминирана и оригиналниот ротор беше вратен во фабриката за поправка.

2. Соработка со спојка:

Спојката е оштетена, спојката е слабо поврзана, спојката не е центрирана, оптоварувањето е механички неурамнотежено и системот резонира. Системот на вратило на делот за поврзување не е центриран, централната линија не се преклопува и центрирањето е неправилно. Главната причина за овој дефект е лошото центрирање и неправилната инсталација за време на процесот на инсталација. Постои и друга ситуација, односно централната линија на некои делови за поврзување е конзистентна кога е ладно, но по работа одреден временски период, централната линија е уништена поради деформација на потпорната точка на роторот, темелот итн., што резултира со вибрации.

На пример:

a. Вибрациите на моторот на пумпата за циркулациона вода отсекогаш биле големи за време на работата. Инспекцијата на моторот нема проблеми и сè е нормално кога е празен. Класата на пумпи смета дека моторот работи нормално. Конечно, се утврди дека центарот на порамнување на моторот е премногу различен. Откако класата на пумпи ќе се повторно порамни, вибрациите на моторот се елиминираат.

б. Откако ќе се замени макарата на вентилаторот за котларница, моторот генерира вибрации за време на пробната работа и трифазната струја на моторот се зголемува. Сите кола и електрични компоненти се проверуваат и нема проблеми. Конечно, се утврдува дека макарата е неквалификувана. По замената, вибрациите на моторот се елиминираат и трифазната струја на моторот се враќа во нормала.

3. Електромеханички мешани причини:

1. Вибрациите на моторот често се предизвикани од нееднаков воздушен јаз, што предизвикува еднострано електромагнетно затегнување, а едностраното електромагнетно затегнување дополнително го зголемува воздушниот јаз. Овој електромеханички мешан ефект се манифестира како вибрации на моторот.

2. Аксијалното движење на жиците на моторот, поради сопствената гравитација или нивото на инсталација на роторот и погрешниот магнетен центар, предизвикува електромагнетната напнатост да предизвика аксијално движење на жиците на моторот, предизвикувајќи зголемување на вибрациите на моторот. Во тешки случаи, вратилото го абе коренот на лежиштето, предизвикувајќи брзо зголемување на температурата на лежиштето.

3. Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни. Овој дефект главно се манифестира во лошо зафаќање на запчаниците, сериозно абење на запчаниците, лошо подмачкување на тркалата, искривени и неправилно порамнети спојки, неправилна форма на забите и наклон на спојката на запчаниците, прекумерен отвор или сериозно абење, што ќе предизвика одредени вибрации.

4. Дефекти во сопствената структура на моторот и проблеми со инсталацијата. Овој дефект главно се манифестира како елиптичен врат на вратилото, свиткано вратило, преголем или премал јаз помеѓу вратилото и лежиштето, недоволна цврстина на седиштето на лежиштето, основната плоча, дел од темелот, па дури и целата основа за инсталација на моторот, лабава фиксација помеѓу моторот и основната плоча, лабави завртки на ногарката, лабавост помеѓу седиштето на лежиштето и основната плоча итн. Преголем или премал јаз помеѓу вратилото и лежиштето не само што може да предизвика вибрации, туку и абнормално подмачкување и температура на лежиштето.

5. Товарот управуван од моторот спроведува вибрации.

На пример: вибрациите на парната турбина на генераторот на парна турбина, вибрациите на вентилаторот и пумпата за вода управувани од моторот, предизвикувајќи вибрирање на моторот.

Како да се пронајде причината за вибрациите?

За да се елиминираат вибрациите на моторот, прво мора да се открие причината за вибрациите. Само со наоѓање на причината за вибрациите можеме да преземеме целни мерки за елиминирање на вибрациите на моторот.

1. Пред да го исклучите моторот, користете вибрационен мерач за да ги проверите вибрациите на секој дел. За деловите со големи вибрации, детално тестирајте ги вредностите на вибрациите во вертикална, хоризонтална и аксијална насока. Ако завртките на сидрото или завртките на капакот на лежиштето се лабави, тие можат директно да се затегнат. По затегнувањето, измерете ја големината на вибрациите за да видите дали се елиминирани или намалени. Второ, проверете дали трифазниот напон на напојувањето е избалансиран и дали трифазниот осигурувач е изгорен. Еднофазното работење на моторот не само што може да предизвика вибрации, туку и да предизвика брзо зголемување на температурата на моторот. Набљудувајте дали стрелката на амперметарот се ниша напред-назад. Кога роторот е скршен, струјата се ниша. Конечно, проверете дали трифазната струја на моторот е избалансирана. Доколку се пронајдат какви било проблеми, контактирајте го операторот навреме за да го запрете моторот за да избегнете горење на моторот.

2. Доколку вибрациите на моторот не се решат откако ќе се реши површинскиот феномен, продолжете да го исклучувате напојувањето, олабавете ја спојката, одделете ја механизацијата за оптоварување поврзана со моторот и вклучете го моторот сам. Ако самиот мотор не вибрира, тоа значи дека изворот на вибрации е предизвикан од неправилно порамнување на спојката или механизмот за оптоварување. Ако моторот вибрира, тоа значи дека има проблем со самиот мотор. Дополнително, методот на исклучување може да се користи за да се разликува дали станува збор за електрична или механичка причина. Кога ќе се исклучи напојувањето, моторот престанува да вибрира или вибрациите веднаш се намалуваат, што значи дека станува збор за електрична причина, во спротивно станува збор за механички дефект.

Отстранување проблеми

1. Инспекција на електрични причини:

Прво, утврдете дали трифазниот еднонасочен отпор на статорот е избалансиран. Ако е неурамнотежен, тоа значи дека има отворен завар на заварувачкиот дел од спојот на статорот. Исклучете ги фазите на намотката за пребарување. Дополнително, проверете дали има краток спој помеѓу навивките во намотката. Ако грешката е очигледна, можете да ги видите трагите од изгореници на површината на изолацијата или да користите инструмент за мерење на намотката на статорот. Откако ќе се потврди краток спој помеѓу навивките, намотката на моторот повторно се исклучува.

На пример: мотор на водна пумпа, моторот не само што вибрира силно за време на работата, туку има и висока температура на лежиштето. Тестот за мала поправка покажа дека еднонасочниот отпор на моторот е несоодветен и дека намотката на статорот на моторот имала отворен завар. Откако дефектот бил пронајден и отстранет со метод на елиминација, моторот работел нормално.

2. Поправка од механички причини:

Проверете дали воздушниот јаз е униформен. Ако измерената вредност го надминува стандардот, повторно прилагодете го воздушниот јаз. Проверете ги лежиштата и измерете го зазорот на лежиштето. Ако е неквалификувано, заменете ги лежиштата со нови. Проверете ја деформацијата и лабавоста на железното јадро. Лабавото железно јадро може да се залепи и наполни со лепак од епоксидна смола. Проверете ја вратилото, повторно заварете ја свитканата вратило или директно исправете ја вратилото, а потоа направете тест за рамнотежа на роторот. За време на пробното работење по генералниот ремонт на моторот на вентилаторот, моторот не само што вибрираше силно, туку и температурата на лежиштето ја надмина стандардната. По неколку дена континуирана обработка, дефектот сè уште не беше решен. Кога помагав во справувањето со него, членовите на мојот тим открија дека воздушниот јаз на моторот е многу голем и нивото на лежиштето на лежиштето е неквалификувано. Откако беше пронајдена причината за дефектот, празнините на секој дел беа повторно прилагодени и моторот беше успешно тестиран еднаш.

3. Проверете го механичкиот дел за оптоварување:

Причината за дефектот е предизвикана од делот за поврзување. Во овој момент, потребно е да се провери нивото на основата на моторот, наклонот, цврстината, дали централното порамнување е правилно, дали спојката е оштетена и дали намотката на продолжетокот на вратилото на моторот ги исполнува барањата.

Чекори за справување со вибрации на моторот

1. Исклучете го моторот од оптоварувањето, тестирајте го моторот без оптоварување и проверете ја вредноста на вибрациите.

2. Проверете ја вредноста на вибрациите на ногарката на моторот според стандардот IEC 60034-2.

3. Доколку само едно од четирите стапки или две дијагонални вибрации на стапалата го надминуваат стандардот, олабавете ги завртките за анкерот и вибрациите ќе бидат квалификувани, што укажува дека подлогата за стапалото не е цврста, а завртките за анкерот предизвикуваат деформација и вибрирање на основата по затегнувањето. Цврсто потпрете ја стапалото, повторно порамнете ги и затегнете ги завртките за анкерот.

4. Затегнете ги сите четири анкерни завртки на темелите и вредноста на вибрациите на моторот сè уште ја надминува стандардната вредност. Во овој момент, проверете дали спојката инсталирана на продолжетокот на вратилото е во рамнина со рамото на вратилото. Ако не е, силата на возбудување генерирана од дополнителниот клуч на продолжетокот на вратилото ќе предизвика хоризонталните вибрации на моторот да ја надминат стандардната вредност. Во овој случај, вредноста на вибрациите нема да надмине премногу, а вредноста на вибрациите често може да се намали по поврзувањето со домаќинот, па затоа корисникот треба да се убеди да го користи.

5. Ако вибрациите на моторот не ги надминуваат стандардните вредности за време на тестот без оптоварување, но ги надминуваат стандардните вредности кога се оптоварени, постојат две причини: едната е тоа што отстапувањето од усогласувањето е големо; другата е тоа што преостанатата нерамнотежа на ротирачките делови (роторот) на главниот мотор и преостанатата нерамнотежа на роторот на моторот се преклопуваат во фаза. По поврзувањето, преостанатата нерамнотежа на целиот систем на вратило во иста положба е голема, а генерираната сила на побудување е голема, предизвикувајќи вибрации. Во овој момент, спојката може да се исклучи, и која било од двете спојки може да се ротира за 180°, а потоа да се приклучи за тестирање, а вибрациите ќе се намалат.

6. Брзината (интензитетот) на вибрациите не го надминува стандардот, но забрзувањето на вибрациите го надминува стандардот, а лежиштето може да се замени само.

7. Роторот на двополниот мотор со голема моќност има слаба цврстина. Ако не се користи долго време, роторот ќе се деформира и може да вибрира кога повторно ќе се сврти. Ова се должи на лошо складирање на моторот. Под нормални околности, двополниот мотор се складира за време на складирањето. Моторот треба да се врти на секои 15 дена, а секое вртење треба да се ротира најмалку 8 пати.

8. Вибрациите на моторот на лизгачкото лежиште се поврзани со квалитетот на склопување на лежиштето. Проверете дали лежиштето има високи точки, дали влезот за масло на лежиштето е доволен, дали силата на затегнување на лежиштето, клиренсот на лежиштето и магнетната централна линија се соодветни.

9. Општо земено, причината за вибрациите на моторот може едноставно да се процени од вредностите на вибрациите во три насоки. Ако хоризонталната вибрација е голема, роторот е неурамнотежен; ако вертикалната вибрација е голема, основата на инсталацијата е нерамна и лоша; ако аксијалната вибрација е голема, квалитетот на склопувањето на лежиштето е слаб. Ова е само едноставна проценка. Потребно е да се земе предвид вистинската причина за вибрациите врз основа на условите на лице место и горенаведените фактори.

10. Откако роторот ќе биде динамички балансиран, преостанатата нерамнотежа на роторот ќе се зацврсти на роторот и нема да се промени. Вибрациите на самиот мотор нема да се променат со промената на локацијата и условите за работа. Проблемот со вибрациите може добро да се реши на лице место од страна на корисникот. Општо земено, не е потребно да се врши динамичко балансирање на моторот при негово поправање. Освен во исклучително посебни случаи, како што се флексибилна основа, деформација на роторот итн., потребно е динамичко балансирање на лице место или враќање во фабрика за обработка.

Компанијата за електромеханичка опрема со трајно магнетно напојување „Анхуи Мингтенг“ (Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.)https://www.mingtengmotor.com/) технологија на производство и можности за обезбедување квалитет

Технологија на производство

1. Нашата компанија има максимален дијаметар на замав од 4 метри, висина од 3,2 метри и под CNC вертикален струг, главно се користи за обработка на моторна основа, со цел да се обезбеди концентричност на основата, целата обработка на моторна основа е опремена со соодветни алатки за обработка, нисконапонскиот мотор ја прифаќа технологијата за обработка „една ножна капка“.

Кованите вратила обично користат ковани вратила од легиран челик 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, а секоја серија вратила е во согласност со барањата од „Технички услови за ковани вратила“ за тест на затегнување, тест на удар, тест на тврдост и други тестови. Лежиштата може да се изберат според потребите на SKF или NSK и други увезени лежишта.

2. Материјалот на перманентниот магнет на роторот на моторот со перманентен магнет на нашата компанија користи високо магнетен енергетски производ и синтеруван NdFeB со висока внатрешна коерцитивност, конвенционалните класи се N38SH, N38UH, N40UH, N42UH итн., а максималната работна температура не е помала од 150 °C. Дизајниравме професионални алатки и водилки за склопување на магнетен челик и квалитативно ја анализиравме поларноста на склопениот магнет со разумни средства, така што релативната вредност на магнетниот флукс на секој магнет на слот е блиска, што обезбедува симетрија на магнетното коло и квалитет на склопот на магнетниот челик.

3. Роторното сечило за удирање користи високо-специфицирани материјали за удирање како што се 50W470, 50W270, 35W270 итн., јадрото на статорот на формирачката намотка го прифаќа процесот на удирање со тангенцијален канал, а сечилото за удирање на роторот го прифаќа процесот на удирање со двојна матрица за да се обезбеди конзистентност на производот.

4. Нашата компанија користи самодизајниран специјален алат за кревање во процесот на надворешно притискање на статорот, кој може безбедно и непречено да го крене компактниот статор за надворешен притисок во основата на машината; При склопувањето на статорот и роторот, машината за склопување на мотор со постојан магнет е дизајнирана и пуштена во употреба сама по себе, со што се избегнува оштетување на магнетот и лежиштето поради вшмукување на магнетот и роторот поради вшмукување на магнетот за време на склопувањето.

Способност за обезбедување квалитет

1. Нашиот тест центар може да го заврши тестот со целосни перформанси на мотори со напон од 10kV и мотори со перманентен магнет од 8000kW. Тест системот користи компјутерска контрола и режим на повратна информација за енергија, што во моментов е тест систем со водечка технологија и силни способности во областа на ултраефикасната индустрија за синхрони мотори со перманентен магнет во Кина.

2. Воспоставивме систем за стабилно управување и поминавме сертификација за систем за управување со квалитет ISO9001 и сертификација за систем за управување со животната средина ISO14001. Управувањето со квалитетот обрнува внимание на континуирано подобрување на процесите, ги намалува непотребните врски, ја зголемува способноста за контрола на пет фактори како што се „човек, машина, материјал, метод и околина“ и мора да постигне „луѓето најдобро да ги искористат своите таленти, најдобро да ги искористат своите можности, најдобро да ги искористат своите материјали, најдобро да ги искористат своите вештини и најдобро да ја искористат својата околина“.

Авторски права: Оваа статија е препечатување на оригиналниот линк:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Оваа статија не ги претставува ставовите на нашата компанија. Доколку имате различни мислења или ставови, ве молиме исправете нè!