Синхрони трифазни синхрони мотори со постојан магнет со висок напон со ниска брзина од серијата TYZD (10kV H630-1000)
Опис на производот
Оваа серија производи е мотор со директен погон со номинален напон од 10 kV, напојуван од конвертор на фреквенција, кој може директно да ги исполни барањата за брзина на оптоварување и вртежен момент, елиминирајќи ја потребата од редуктор на брзина и механизам за тампон во специјалниот погонски систем. , и фундаментално елиминирање на сите видови проблеми што постојат во погонскиот систем на мотор и редуктор на брзина.Безбеден и сигурен, ниски трошоци за инсталација и одржување и други предности.Според потребите на корисниците, може да се обезбедат други нивоа на напон.
Карактеристики на производот
1. Ги елиминира менувачот и хидрауличната спојка.го скратува синџирот на пренос.нема проблеми со истекување на масло и полнење гориво.ниска стапка на механички дефект и висока доверливост.
2. Прилагоден електромагнетен и структурен дизајн според опремата.што може директно да ги исполни барањата за брзина и вртежен момент потребни за товарот;
3. Ниска почетна струја и низок пораст на температурата.елиминирање на ризикот од демагнетизација;
4. елиминирање на загубата на ефикасноста на преносот на менувачот и хидрауличната спојка.системот има висока ефикасност.висока ефикасност и заштеда на енергија.Едноставна структура.низок работен шум и ниски дневни трошоци за одржување;
5. Делот на роторот има посебна потпорна структура.што овозможува да се замени лежиштето на лице место.елиминирање на логистичките трошоци потребни за враќање во фабриката;
6. Усвојувањето на системот за директен погон на синхрониот мотор со постојан магнет може да го реши проблемот со „големиот коњ што влече мала количка“.што може да ги исполни барањата за работа со широк опсег на оптоварување на оригиналниот систем.и подобрување на севкупната ефикасност на системот.со висока ефикасност и заштеда на енергија;
7. Прифатете ја контролата на конверторот на векторска фреквенција.опсег на брзина 0-100% перформансите за стартување на моторот се добри.стабилна работа.може да го намали коефициентот за совпаѓање со вистинската моќност на оптоварување.
Апликации за производи
Производите од серијата се широко користени во различни капацитети како што се мелници за топчиња, машини за појас, миксери, машини за пумпање масло со директен погон, пумпи со клипови, вентилатори на кули за ладење, дигалки итн. во рудници за јаглен, рудници, металургија, електрична енергија, хемиска индустрија, градежни материјали и други индустриски и рударски претпријатија.
Најчесто поставувани прашања
Како се заменуваат лежиштата?
Сите синхрони мотори со директен погон со постојан магнет имаат посебна потпорна структура за делот на роторот, а замената на лежиштата на лице место е иста како онаа на асинхроните мотори.Подоцнежната замена и одржување на лежиштата може да ги заштеди трошоците за логистика, да заштеди време за одржување и подобро да ја заштити доверливоста на производството на корисникот.
Кои се клучните точки на изборот на мотор со директен погон?
1. Режим на работа на лице место:
Како што се типот на оптоварување, условите на животната средина, условите за ладење итн.
2. Состав и параметри на оригиналниот механизам за пренос:
Како што се параметрите на табличката со име на редукторот, големината на интерфејсот, параметрите на запчаникот, како што се односот на забите и дупката на вратилото.
3. Намера за реновирање:
Поточно дали да правите директно или полудиректно возење, бидејќи брзината на моторот е премногу мала, мора да правите контрола во затворена јамка, а некои инвертери не поддржуваат контрола со затворена јамка.Покрај тоа, ефикасноста на моторот е помала, додека цената на моторот е повисока, исплатливоста не е висока.Подобрувањето е предноста на доверливоста и без одржување.
Ако цената и исплатливоста се поважни, постојат некои услови каде што решението за полудиректен погон може да биде соодветно и истовремено да обезбеди намалено одржување.
4. Контрола на побарувачката:
Дали марката на инвертерот е задолжителна, дали е потребна затворена јамка, дали моторот до растојанието за комуникација на инвертерот треба да биде опремен со електронски контролен кабинет, какви функции треба да има електронскиот контролен кабинет и какви комуникациски сигнали се потребни за далечинскиот DCS.
