Трифазен синхрон мотор со постојан магнет со конверзија на фреквенција отпорна на експлозија од рударството TBVF (660/1140V H450-1000)
Опис на производот
Оваа серија производи е мотор со директен погон, номинален напон 660/1140V, напојуван од инвертер, може директно да ги исполни барањата за брзина на оптоварување и вртежен момент, елиминирајќи ја поврзаноста на менувачот и тампон механизмот во системот за пренос, фундаментално надминувајќи ги различните недостатоци на индукциски мотор плус редуктор на менувачот систем, со висока ефикасност на преносот, добри перформанси на почетниот вртежен момент, заштеда на енергија, низок шум, ниски вибрации, низок пораст на температурата, безбедно и сигурно работење, инсталација, Има предности на висока ефикасност на преносот, добар старт перформанси на вртежен момент, заштеда на енергија, низок шум, ниски вибрации, низок пораст на температурата, безбедно и сигурно работење, трошоци за инсталација и одржување итн.
Серијата производи се комплетирани со сертификат за усогласеност за експлозија, безбедносен сертификат за одобрување за рударски производи и задолжителна сертификација од Кина.
Карактеристики на производот
1. Елиминирајте го менувачот и хидрауличната спојка.скратете го синџирот на менувачот.нема проблем со истекување на масло и полнење гориво.ниска стапка на механички дефекти.висока доверливост.
2. Прилагоден електромагнетен и структурен дизајн според опремата.што може директно да ги исполни барањата за брзина и вртежен момент потребни за товарот;
3. Ниска почетна струја и низок пораст на температурата.елиминирање на ризикот од демагнетизација;
4. елиминирање на загубата на ефикасноста на преносот на менувачот и хидрауличната спојка.системот има висока ефикасност.висока ефикасност и заштеда на енергија.Едноставна структура.низок работен шум и ниски дневни трошоци за одржување;
5. Делот на роторот има посебна потпорна структура.што овозможува да се замени лежиштето на лице место.елиминирање на логистичките трошоци потребни за враќање во фабриката;
6. Усвојувањето на системот за директен погон на синхрониот мотор со постојан магнет може да го реши проблемот со „големиот коњ што влече мала количка“.што може да ги исполни барањата за работа со широк опсег на оптоварување на оригиналниот систем.и подобрување на севкупната ефикасност на системот.со висока ефикасност и заштеда на енергија;
7. Прифатете ја контролата на конверторот на векторска фреквенција.опсег на брзина 0-100% перформансите за стартување на моторот се добри.стабилна работа.може да го намали коефициентот за совпаѓање со вистинската моќност на оптоварување.
Апликација за производ
Сериските производи се широко користени во подземните рудници за јаглен за влечење на различна опрема како што се вентилатори, пумпи и машини за појас.
Најчесто поставувани прашања
Кои се клучните точки на изборот на мотор со директен погон?
1. Режим на работа на лице место:
Како што се типот на оптоварување, условите на животната средина, условите за ладење итн.
2. Состав и параметри на оригиналниот механизам за пренос:
Како што се параметрите на табличката со име на редукторот, големината на интерфејсот, параметрите на запчаникот, како што се односот на забите и дупката на вратилото.
3. Намера за реконструкција:
Поточно дали да правите директно или полудиректно возење, бидејќи брзината на моторот е премногу мала, мора да правите контрола со затворена јамка, а некои инвертери не поддржуваат контрола со затворена јамка.Покрај тоа, ефикасноста на моторот е помала, додека цената на моторот е повисока, економичноста не е висока.Подобрувањето е предноста на доверливоста и без одржување.
Ако цената и исплатливоста се поважни, постојат некои услови каде што решението за полудиректен погон може да биде соодветно и истовремено да обезбеди намалено одржување.
4. Контрола на побарувачката:
Дали марката на инвертерот е задолжителна, дали е потребна затворена јамка, дали моторот до растојанието за комуникација на инвертерот треба да биде опремен со електронски контролен кабинет, какви функции треба да има електронскиот контролен кабинет и какви комуникациски сигнали се потребни за далечинскиот DCS.
Која е главната разлика помеѓу загубите на моторите со постојан магнет со иста големина во споредба со асинхроните мотори?
Ниска потрошувачка на бакар на статорот, мала потрошувачка на бакар на роторот и ниска потрошувачка на железо во роторот.
