Синхрон мотор со висок напон со променлива брзина од серијата TYPKK, супер ефикасен трифазен траен магнет (6kV H355-1000)
Опис на производот
Димензиите за инсталација на моторите со постојан магнет се исти како оние од основната серија TYKK.Основната серија е TYPKK со воздушно ладење, класа за заштита од навлегување IP55, изолација од класа F, работна должност S1.Други нивоа на заштита и методи за ладење се достапни според барањата на клиентите.
Серијата е достапна со номинален напон од 6 kV, напојуван од конвертор на фреквенција, под номинална фреквенција, работа со постојан вртежен момент
Серијата има поголема ефикасност (мотор IE5) и поширок економски опсег на работа од асинхроните мотори со иста големина во опсегот на оптоварување од 25% до 120% и има значителна заштеда на енергија
Резултатот е значителна заштеда на енергија.Зголемувањето на температурата на моторот е низок, 40-60K при номинално оптоварување.
Карактеристики на производот
1. Висок фактор на моќност на моторот.висококвалитетен фактор на решетката.нема потреба да се додава компензатор на факторот на моќност.капацитетот на опремата на трафостаницата може целосно да се искористи;
2. Моторот со постојан магнет е постојан магнет побудување, синхрона работа, нема брзина на пулсирање.За време на влечење навивачи.пумпите и другите оптоварувања не ја зголемуваат загубата на отпорност на гасоводот;
3. според потребите на постојан магнет моторот може да се дизајнира во висок стартен вртежен момент (повеќе од 3 пати).висок капацитет за преоптоварување.за да се реши феноменот „голем коњ влече мала количка“;
4. реактивната струја на обичните асинхрони мотори е генерално околу 0,5-0,7 пати поголема од номиналната струја, синхроните мотори со постојан магнет Mingteng не бараат струја на возбудување.разликата помеѓу моторите со постојан магнет со реактивна струја и асинхроните мотори е околу 50%, вистинската струја на струја е околу 15% помала од онаа на асинхроните мотори;
5. Моторот може да биде дизајниран да започне директно, обликот и големината на инсталацијата се исти како тековниот широко користен асинхрон мотор.може целосно да го замени асинхрониот мотор.
Апликации за производи
Производите од серијата се широко користени во различни опрема како што се вентилатори, пумпи, машини за рафинирање на компресори во електрична енергија, зачувување на вода, нафта, хемиска индустрија, градежни материјали, металургија, рударство и други области.
Најчесто поставувани прашања
Технички карактеристики на моторите со постојан магнет?
1.Оценет фактор на моќност 0,96~1;
2,1,5%~10% зголемување на номиналната ефикасност;
3. Заштеда на енергија од 4% ~ 15% за високонапонски серии;
4. Заштеда на енергија од 5% ~ 30% за нисконапонски серии;
5.Намалување на работната струја за 10% до 15%;
6.Синхронизација на брзина со одлични контролни перформанси;
7. Покачувањето на температурата е намалено за повеќе од 20 K.
Вообичаени дефекти на конверторот на фреквенција?
1. За време на V/F контролата, конверторот на фреквенција известува за дефект на филтрирање и го зголемува вртежниот момент на подигнување поставувајќи го да го зголеми излезниот вртежен момент на моторот и да ја намали струјата за време на процесот на стартување;
2. Кога се применува V/F контрола, кога моменталната вредност на моторот е превисока на номиналната фреквентна точка и ефектот на заштеда на енергија е слаб, вредноста на номиналниот напон може да се прилагоди за да се намали струјата:
3. За време на векторската контрола има грешка при самоподесување и потребно е да се потврди дали параметрите на табличката со име се точни.Едноставно пресметајте дали релевантната врска е точна со n=60fp, i=P/1.732U
4. Шум со висока фреквенција: бучавата може да се намали со зголемување на фреквенцијата на носителот, која може да се избере според препорачаните вредности во прирачникот;
5. При стартување, излезното вратило на моторот не може да работи нормално: потребно е да се повтори самостојно учење или да се смени режимот за самостојно учење;
6. При стартување, ако излезното вратило може да работи нормално и се пријави дефект на прекумерна струја, времето на забрзување може да се прилагоди;
7. За време на работата, се пријавува дефект на прекумерна струја: Кога моделите на моторот и конверторот на фреквенцијата се избрани правилно, општата ситуација е преоптоварување на моторот или дефект на моторот.
8. Грешка при пренапон: при изборот на исклучување на забавување, ако времето на забавување е прекратко, може да се справи со тоа со продолжување на времето на забавување, зголемување на отпорот на сопирање или менување на слободно паркирање
9. Дефект на краток спој до заземјување: Можно стареење на изолацијата на моторот, слабо ожичување на страната на оптоварувањето на моторот, изолацијата на моторот треба да се провери и жиците да се проверат за заземјување;
10. Дефект на заземјување: Конверторот на фреквенција не е заземјен или моторот не е заземјен.Проверете ја состојбата на заземјувањето, ако има пречки околу конверторот на фреквенцијата, како што е употребата на воки токи.
11. За време на контролата во затворена јамка, се пријавуваат грешки: неточни поставки на параметарот на табличката со име, мала коаксијалност на инсталацијата на енкодерот, неточен напон даден од енкодерот, пречки од кабел за повратна информација на енкодерот итн.
